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99彩票是真是假,从“现代”转向“高端”推动建成国际航运中心

  时间:2020-01-09 19:03:26   来源:泽覃冲头门户网站  点击:559 次  字号【

99彩票是真是假,从“现代”转向“高端”推动建成国际航运中心

99彩票是真是假,根据“面向全球、面向未来”的要求,上海要在2020年基本建成国际航运中心,需要从“现代”转向“高端”,在高端服务能力上取得新突破。

从业态分工角度来看,现代航运服务业分为基础、辅助、支持等三类。基础类航运服务业主要包括船舶运输、港口装卸等,辅助类航运服务业主要包括船舶代理、货运代理、关检申报、理货、船舶供应、船舶维修等,支持类航运服务业主要包括航运融资、航运保险、航运争端解决、航运咨询、航运人才培训等。

但是,高端航运服务的内涵一直众说纷纭。传统思路往往针对具体业态进行划分,如认为航运金融、航运保险、航运争端解决、航运咨询等就是高端服务,船舶运输、港口装卸、船/货代理等则不属于高端服务。仅仅基于业态差别来对航运服务业进行高中低端划分,存在一定的局限性。在“两个面向”的大背景下,需要对国际航运中心高端服务能力进行准确把握。

首先,仅考虑业态的贴标签式分类方法忽视了服务的技术、质量及价值等因素。所谓“低端”的船舶运输、港口装卸等业态,如果充分运用大数据、区块链、人工智能等先进技术,过程节能环保,质量稳定可靠,能产生高附加值,仍将其一概而论地视为“低端”,是否科学合理?所谓“高端”的航运融资、航运保险、航运咨询等业态,如果程序烦琐、效率低下、缺乏核心技术,是否还能冠之以“高端”之名?

其次,供给端与需求端是服务关系中缺一不可的构成要素。单纯基于业态差别的划分,而忽视服务接受方的差异,是一种思维误读。如果某一个船舶运输或港口装卸企业服务对象涵盖工贸行业龙头,服务区域遍及全球各地,而另一个航运融资或航运保险企业仅能对有限的普通客户提供服务,孰为“高端”,孰为“低端”?

再次,在区分“高端”与“低端”时,还应充分关注服务提供者在价值链中所处的地位:是全局的控制者还是响应者,是资源的配置者还是分配对象……即便同一业态下的不同企业,也极有可能存在云泥之别。

应该看到,高端服务能力具有丰富的内涵,除了传统的服务业态(如航运金融、航运保险、航运争端解决、航运咨询等)划分逻辑,还应全面考虑服务价值、技术含量、服务对象、服务区域、价值链地位等多重因素。

值得一提的是,伴随上海自贸试验区新片区建设,如何借助临港新片区这个载体,在国际航运中心高端服务能力突破上进行更多制度创新和实践探索,是一个重要而迫切的课题。(作者为上海海事大学教授)

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